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第71章 电动小货车（第1页）

既然知道了这个问题，那么自然自然就想要尽量的去进行避免。

在最开始的，就将管理的架子给搭好。

别在最开始的，架子搭得有问题，等到以后想要改的，发现阻力太大，就将就的用着。

阻力有时候不是来自于具体某个人，而是整个框架自身。

比如说，想要对管理架构进行重构，发现重构的成本过大，而且还会影响到公司的正常运转……

甚至，还不确定，重构之后，效果到底怎么样。

在程序界，有一句话叫做，只要程序跑起来了，就不要去随便动了。

即使知道有地方有问题，也不要随便的去改。

因为改动了这一个地方，不知道其他地方会不会跟着出现新的问题。

搞得手忙脚乱的，何必如此的麻烦。

然后，随着程序功能的不断增加，程序也变得越来越大，越来越臃肿，问题就不断积累在里面。

反正只要运行着，即使不断的出现bug，也是只能够勉力前行。

因为在这个时候，想要再是跟重新搞，已经没法搞了。

所以，要么在最开始给搞好，要么在后面重新花大力气搞好。

一般的来讲，很多企业都是在自身发展到瓶颈，自身业务已经没有办法再有更大增长的时候开始来将更多精力放在内部管理上面。

所以，加强内部管理被视为企业成长当中一个极其重要的标志。

陈铭觉得，内部管理这事，得要从一开始的时候就抓，不能够到后期的时候来搞。

当然了，抓内部管理，不是说就光是主抓考勤，特别是什么部门都来抓考勤，这不扯淡嘛！

像是销售部门，要求他们朝九晚五的到公司打卡上下班，那工作还做不做了。

反倒是生产上面，得要严格考勤。

生产是一板一眼的事情，容不得半点的弄虚作假。

对于一家企业来讲，管理就是未来到底能够走上多远的基础，不打好基础，以后楼越是高，就越是离塌不远了。

杨秀萍听着陈铭不断交待事情，不由张了张嘴，甚至拿出本子给记下。

叶青柠打了下陈铭：“现在是给杨秀萍接风呢，能先不聊工作吗？再者说了，杨秀萍刚来，情况都还没有了解清楚，再怎么的，也是得要等明天先去公司看过之后。”

没有具体的调查实践，任何的发言都属于不脚踏实地，整个就空中楼阁，看起来很漂亮，实则虚幻得很。

陈铭：“明天早上的时候，我来接你去公司。到时候再是好好的谈一下。”

的确，现在并不是什么合适的时候。

接下来的两天，陈铭都是在让杨秀萍熟悉公司的情况，他自己是在搞新车的研发。

先搞拉货版老头乐。

硬桥加连杆的设计。

连杆指的瓦提连杆，最初是由约翰国传奇发明家兼工程师詹姆斯-瓦特所发明的。

当汽车在转向的时候，离心力会作用在车轮上。瓦特连杆的作用就是平衡两边车轮上的这些离心力，将这些力反转到另一边。

这样，两边车轮就能始终与路面保持最适宜的接触，而汽车在转向时也就能变得更加灵活。

配备了瓦特连杆之后，从实际的操控效果来看，完全不亚于配备普通独立悬挂的后轴车型。

说白了，就为给驾驶者更好的驾驶体验。

至于说驾驶室就只能够坐两个人。

设计的目的，就是拿来给拉点小工具以及几百斤的粮食之类。

相比起第一次就只有陈铭自己一个人搞而言，现在陈铭却是有了一大帮子人可以进行指挥了。

所以，速度自然要快上许多。