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第74章（第1页）

由于贝尔纳斯和史汀生已提醒过杜鲁门：苏联对满洲铁路的控制可能导致俄国人垄断满洲的经济，而&ldo;门户开放&rdo;就完结了，因此，7月17日，杜鲁门在波茨坦向斯大林提出了这个问题。这位苏联独裁者说，大连应成为一个自由港，并且明显地作出保证，他不会利用他所希望获得的铁路特权来阻

碍美国在满洲的贸易。2

中苏谈判于8月7日在莫斯科继续进行。宋子文很不乐意地又到莫斯科去了，和他同去的是被任命为外交部长的王世杰，王是中国谈判代表团的名义上的负责人。美国大使哈里曼根据本国政府的指示，强烈反对把大连包括1

在拟议中的军事区域内，并竭力主张，大连应成为一个国际自由港。但斯大林掌握着主动权：他的部队现在正源源开进满洲，而且在8月10日，斯大林告诉宋子文，中国政府最好尽快同意达成一项协议，否则，中国共产党就要进入满洲了。因此，宋子文作了让步。他同179意大连可以包括在苏联的租借区内，以换取斯大林的许诺，即在和平时期他不在大连行使军事权力；在铁路管理问题上，他进一步对某些细节作了让步；在苏联保证支持国民党政1菲斯：《中国的纷乱》，第312‐314页。

1菲斯：《中国的纷乱》，第316‐320页。

2同上书，第328‐329页。

1菲斯：《中国的纷乱》，第329‐330页。

府、不给国民党政府的国内敌人以任何帮助的问题上，他接受了措词不太明确的提法，而哈里曼和贝尔纳斯则认为提法应更明确些。但宋子文认为&ldo;这2

完全是一个信用问题&rdo;，的确，事情是这样的。宋认为他已获得了他所能得

到的最好的结果。蒋介石也对赫尔利说，总的说来他是满意的。3

中苏友好同盟条约4于1945年8月14日签订。该条约附有两个照会和四个协定。根据条约的条款规定，苏中双方同意在继续对日作战方面相互协作（第一条）；非经彼此同意，不单独同没有放弃一切侵略企图的任何日本政府缔结任何停战协定或和约（第二条）。条约规定，缔约国的一方如遭到日本的新的进攻，缔约国他方应给予军事援助（第三条）。双方都不缔结或参加任何反对另一方的同盟（第四条）。双方同意在实现和平之后共同合作，互相尊重主权和领土完整，互不干涉内政（第五条）。而且，双方进一步&ldo;为了便利及加速两国之复兴及对世界繁荣有所贡献起见，同意在战后彼此给予一切可能之经济援助&rdo;（第六条）。条约有效期限为三十年，并规定，条约

期满时如不通知废止，则该条约继续有效。

在条约的第一个照会1中，苏联保证&ldo;给予中国以道义上与军需品及其他物资之援助，此项援助当完全供给中国中央政府即国民政府。&rdo;苏联还同意尊重中国对于东三省（满洲）的主权，并承认东三省的领土与行政的完整。苏联还进一步确认，苏联无意干涉新疆。在第二个照会2中，中国政府声明&ldo;日本战败之后，如外蒙古的公民投票证实这种〔独立〕愿望，中国政府当承认

外蒙古的独立，并以现在的边界作为国界。&rdo;

满洲铁路协定3规定，由满洲里到绥汾河及由哈尔滨到大连、旅顺口的干线，合并成为一条铁路，定名为&ldo;中182国长春铁路&rdo;。这个铁路由苏联和中国共同所有与共同经营。条约并规定：共同所有与共同经营，应以中东铁路在俄国管理及中苏共同管理时期与南满铁路在俄国管理时期所置之土地及所筑之铁路辅助线而为该两铁路之直接需要者，以及在上开时期所建置并直接供该两铁路之用之附属事业为限。一切其他铁路和附属事业，应归中国政

府完全所有（第一条）。

中国长春铁路委托给中苏合办的公司经营；该公司设理事会，由理事十名组成，两国政府各派理事五名（第三条）。理事长由中国人担任，理事会表决时，理事长所投之票作两票计算。中长铁路局局长由苏联公民担任，副局长一人由中国人担任（第六条）。局长以下的职员，根据局长的提名由理事会派任。条约明确规定，中长铁路是一个商业性质的企业（第一条），只有在对日作战时期才能用于运输苏联军队（第十条）。中国政府负责保护铁

路，组织及监督铁路警察（第九条）。

根据第二个协定1，苏联和中国共同使用旅顺口为海军基地，海港供苏联和中国的军舰及商船使用（第一条和第二条）。海军根据地的防护，委托苏2同上书，第343‐344页。

3同上书，第347页。

4全文见《美中关系》，第585‐587页。

1《美中关系》，第587页。

2同上书，第588页。

3同上书，第593‐596页。

1全文见《美中关系》，第590‐591页。

联政府办理（第四条），苏联有权在该根据地驻军（第六条）；军事管理由五人组成的中苏军事委员会担任，苏联政府派任三名委员，其中一人为委员长（第三条）。民政管理由中国担任，但是官员的任免必须得到苏联军事当局的同意（第五条）。该协定的附件2重新规定了海军根据地区域的地理地界，新地界同原关东租借地的地界大致相同，重要的不同点是新地界不包括大