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第31章 人才啊为中华崛起而奋斗（第2页）

采矿工程师乔治?斯蒂芬森，他首先利用一辆机车把数辆煤车从矿井拉到泰恩河。1830年，他的机车“火箭号”以平均每小时14哩的速度行驶31哩，将一列火车从利物浦牵引到曼彻斯特。

短短数年内，铁路支配了长途运输，能够以比在公路或运河上所可能有的更快的速度和更低廉的成本运送旅客和货物。

因而发展铁路运输也是必不可免的，这是工业革命的推进器。郑应天预想在南方内陆修建铁路，等省会和州府之间联系起来，那会极大的加快物流速度。

南方的经济发展会更上一层楼。

而在水路运输方面的应用，西方人已经颇有成效了。现在是时候，也是必须发展的时刻了！

从1770年起，苏格兰、法国和美国的发明者就在船上试验蒸汽机。

第一艘成功的商用汽船是由美国人罗伯特富尔顿建造的，他曾前往英国学习绘画。

但是，与詹姆斯·瓦特相识后，转而研究工程学。

1807年，他使自己的“克莱蒙脱号”汽船在哈得孙河下水。

这艘船配备着一台驱动明轮的瓦特式蒸汽机，它溯哈得孙河面上，行驶150哩，抵达奥尔巴尼。

其他发明者也以富尔顿为榜样，其中著名的有格拉斯哥的亨利·贝尔，他在克莱德河两岸为苏格兰的造船业打下了基础。

早期的汽船仅用于江河和沿海的航行，但是，1833年，“皇家威廉号”汽船从新斯科舍行驶到英国。

5年后。“天狼星号”和“大西方号”汽船分别以16天半和13天半的时间朝相反方向越过大西洋，行驶时间为最快的帆船所需时间的一半左右。

1840年，塞缪尔?肯纳德建立了一条横越大西洋的定期航运线，预先宣布轮船到达和出发的ri期。肯纳德宣扬他的航线是已经取代“与帆船时代不可分离的、令人恼火的不规则”的一条“海洋铁路”。

到1850年，汽船已在运送旅客和邮件方面胜过帆船，并开始成功地争夺货运。

现在要是从南方开始发展航运，不说会领先西方多少，但至少不会落后。

而且自己有婉灵和兑换系统，到时候超越西方也不是没有可能！

郑应天一阵窃喜。

上天给了自己一次机会，让中华民族翻天覆地的机会，自己只需好好把握。就不枉此生了。

郑应天仔细浏览了一番，现在主要是自然科学的积累比较弱，也就谈不来高超的技术积累。

所以郑应天决定先以造船、航运为中心，以办新式教育为基础。带领整个南方经济的快速发展，全面提升国民素质。

资料都有了，万事俱备，只欠适宜的人来做了。

郑应天想到了不久前来拜访的教育家，鳌峰书院书院山长郑光策，1755出生，是福建知名的学者，讲究气节，注重经世致用之学。

现在仍然还在府上，不需要多费力气了。

随即，郑应天任命他为新南方科学技术大学的校长。整个学校除了硬件不缺，其他的教师等等，都需要他来搞定。

选址为九龙的靠北方的一个小县城，深圳！

郑应天当起了甩手掌柜，虽然把郑光策累的够呛，不过，他还是乐于如此。待到学校大体定下来，他还将之前鳌峰书院的书生一并迁移过来。

其中就有一个让郑应天高兴地几乎要大喊一声的林则徐！