直升机螺旋桨叶片的发展大体经历了三个阶段,第一阶段是在二十世纪四十年代,世界上才开始研制直升机的时候,螺旋桨的叶片受到发动机的制约,需要轻巧。
这个时候的叶片采用坚硬优质的木材或者钢木混合结构制作,这种螺旋桨叶片的特点是:轻、制造成本低。缺点也很高明显:使用寿命短,只有六百个小时的飞行时间。
随着发动机技术的发展,到了二十世纪50年代中期到60年代末这段时间,直升机开始大规模用于各种场合:消防、急救、个人交通使用。
螺旋桨叶也用金属制造,代替木结构和钢木结构,这种螺旋桨叶的优点是:生产简单,坚固。缺点就是太重,飞行使用时间延长到一千二百个小时。
二十世纪七十年代到八十年代,直升机螺旋桨叶开始使用复合材料制造,它兼具了木叶和金属叶片的优点,完全做到了轻、坚固耐用,飞行时间再一次延长到三千六百个小时。
但是这种复合材料的生产技术国外才有,华夏国内还没有掌握。关键的是,这种东西国外还对华国禁运,这不像柴油发动机,可以大量购入。
这东西就算是花钱,人家还不卖!林凡也是到了这个时候才知道:原来卡脖子的事情,国外早就开始了。
他们有这样的传统啊!并不只是后来才开始的。
可惜自己知道得太晚了!
熊所长听完林凡的介绍和要求后,发言道:“各位!公司养着我们一年多了,这一年多来大家各自的领域里面都有不少的建树。
公司现在有困难,我们就是为了解决这些困难才来到这里的。从现在起,我们成立螺旋桨叶片材料攻关小组,争取三个月内攻克这个难关。”
林凡笑着说道:“如果有什么困难,可以直接找我,我一定会全力支持你们的。”
熊所长微笑着说道:“公司对我们研究所支持的力度一直都非常大,困难暂时还没有。
前些日子我们才开发出来一款新的金属漆,已经用在了高档电冰箱和空调表面上了。
另外我们还研究出来高硬度高韧性的合金,适合用在金属加工刀具上面。……”
熊所长这是在向林凡展示材料研究所这些日子里的成果呢,林凡很忙,材料研究所成立之后,就没有来过。
如今能所长抓住机会,一定要把自己的成果向大老板展示出来。
林凡也是到了这个时候,才知道:原本他们已经做出来了这么多的成果啊!
这就是熊所长想要达到的效果,做出了成绩,一定要让老板知道啊!
老板如果不知道这些成果,下一年减少拨款怎么办?
熊所长是自己打破了铁饭碗出来的,对体制内的事情还是非常清楚的,他就是怕林凡认为自己没有做出成绩,就减少拨款。
其实这主要是他不知道林凡内心真正的想法,林凡对于基础材料研究所在短期内出成绩,实际上并没有给出目标的。
这次如果不是直升机确实需要新型材料,他都不会给材料研究所这么大的压力的。
对于这些基础科研项目,就算是十年不出成果,林凡还是会一样养着。这也是他为什么要坚持不把公司改为股份制。
精细无人机制造公司研制的第一代载重直升机已经开始试飞了,这只是内部试飞而已。
林凡的要求是载重能力十吨,不是他不想让直升机的载重量更大一些,实在是他清楚:饭要一口一口地吃,直升机的载重量也是要慢慢地来提升的。