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第511章 327328章 高瓴车辆大盘点（第2页）

同时现在高瓴在港股市场上发行长期债务，基本上可以获得4%左右的长期优质债。

而且，基本上是只要发售出来，就分分钟被抢光的那种。

而高瓴车辆板块。

高瓴在15年推出了高端旗舰级的重量级产品，高瓴仰望。

这款产品的推出，也是瞬间把高瓴车辆的品牌价值给推上了一个新的巅峰。

这款车，完全是颠覆了所有竞品和友商对于高瓴系高端产品的想象。

也是让所有的消费者重新认识到了高瓴的研发实力。

原来，在华国的这家新兴汽车高瓴车辆，原来原研实力已经如此之强。

这也让这款产品，成为提高其他产品流量的发动机。

不过，经过了两年的沉淀，这款产品也是从最开始的放量，到现在萎缩到了一个稳定放量的水平。

毕竟上百万的汽车，消费客群就那么点。

再加上现在不是高怀钧穿越前的2023年，现在大部分的高端车型消费客群，其实还是以60后和70后为主，80后以后的次主力人群，其实还没有完全形成气候。

所以在整个2016年，高瓴仰望车型，只销售了1。1万台的量。

平均到一个月，销量没有达到1000台。

但是即便是如此，百万级的价格，也让高瓴车辆获得了110亿元的销量。

这个销量，比起一些中低型的汽车厂商，都是只高不低的存在。

而另外一方面，在将定义为“智能空气车身控制系统”的云辇-a升级为“空气悬架升级版”的云辇-c的高瓴汉，在2016年又进行了一次小改款。

将部分在其他车型得到验证的好用的标件运用到改款汽车的产品一一用上的车型。

同时也进行的相关软硬件配置更新。

这也让这款老车型，得到了非常大地提升。

其销量，也是从年销量的十四万台，直接上了一个台阶，上到了十六万台。

而不逞多让地，全年度高瓴汉一款车型的销量，也是达到了惊人的344亿元。

同时，高瓴汉这款产品，也是超越了友商，排到了大中的帕萨特之后，排名华国汽车销售排行榜的第二名。

b级别车可是国外大牌汽车企业的心头肉。

可想而知这一次，高瓴割肉割得有多重。

要知道，高怀钧一直以来，对于这款产品并不重视。

也只是高瓴汉研发组，提出了一个b+级别汽车的概念，让这款车拥有了部分c级别车的舒适空间，但是价格却是只有b级别车的普众级价格。

但是就是这样一个概念，让这款产品，在市场上可以说是大获成功。

现在这款车，可以说是直接撬动了bba低端车型以及雅阁等普通b级别车的市场。

在市场上买b级别车的人，基本上是看中了舒适度和超强的性能。

最好还有点省油和有面子。

是即要又要还要的中产阶级代表。

就是这样一群挑剔的人，对于高瓴汉是如此地喜欢，从中也可以看出这款产品的产品力。

现在凯美瑞和雅阁，销量已经开启了崩溃模式，以前动不动销量都是上到2万+，甚至是巅峰期到3万的水平。